关于LED车前照大灯，不明真相的群众是懵逼的。上回，我们说到，LED的尾部都不相同，于是我们分析了不同LED尾部不同的优劣势。今天，我们发现，LED的灯珠部分也不太一样。

　　为什么它会不一样呢？这是基于LED封装形式的不同，目前，应用于汽车前大灯强光LED封装形式有COB、CSP-COB、CSP-LED、2016-LEDs、大功率陶瓷基LEDs和汽车前大灯专用LED模组。

　　那么有什么区别？应该如何选购呢？下面给大家分析一下。

　　在这之前，我们要知道的是，此类LED属于替换光源，在寿命、可靠性、亮度上的提升时，还要要求LED车灯在设计上做到与原车的尽量一致，外形尺寸、固定方式与接口、电源与控制、发光区形状都应该一致。

　　并且原车的卤素灯或者氙气灯都属于线性光源，其光亮区域的长度和直径都有一定范围，作为替换光源的LED汽车前大灯灯泡，发光区域也应在在和范围之内。显然，发光区域呈线性的LED是车前大灯灯泡的首选光源。

　　COB通常是面光源，不属于线性光源。用COB做的汽车前大灯灯泡，许多发自线性区域之外的光都变成了有害的杂散光和炫光，不仅不能提升道路表面的有效照度，还破坏了投射光束的光形与亮度分布。同时，一味增加光通量，不仅带来了更加严重的散热问题，严重的炫光和畸形的光强分布反而会成为安全的隐患。

　　尽管用COB制造的汽车前大灯灯泡尽管成本很低，但可靠性和光形比较差，只能属于初级产品，己被主流市场所淘汰。

　　由于大功率陶瓷基LED带有常规LED的透镜和往往使用高光效的垂直芯片，其发光效率通常比其它LED来得高。受封装形式的限制，大功率陶瓷基LED内的芯片只能呈方形排布，经过透镜，其发光区域呈现为圆形,而不是线形。

　　虽然较COB改善了散热、亮度的问题，但依旧没能解决有害的杂散光和炫光，因此，不仅不能提升道路表面的有效照度，还会破坏了投射光束的光形与亮度分布。

　　随着性价比和用户体验更佳的线性强光LED光源的出现，大功率陶瓷基LED也将会被被逐步替代。

　　以小尺寸为特点的CSP-LEDs也被应用到LED

汽车前大灯。目前，CSP-LED 的种类比较多，制作工艺与技术也千差万别，目前主要以五面发光的CSP-LEDs 为主。

上的荧光胶层是立体包裹在倒装芯片的四周，粘着性比较差，在固晶和回流焊过程中，任何机械碰撞，熔锡作用和热膨胀系数差异都会导致荧光胶层从倒装芯片上脱落而失效。

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